آمونیاک کلید احتراق سبزتر

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5٫00 out of 5)
Loading...
  • تاریخ انتشار : 2019/10/25

آمونیاک ممکن است منجر به کاهش انتشار آلایندگی موتورهای هواپیمای امروزی و یا اقتصادی تر شدن سوخت های سازگار با محیط زیست شود. برخی از مضرترین ذرات اگزوز اکسیدهای ازت هستند. این گاز بی بو و بی رنگ است که هنگام سوختن موتورها در دمای بالا شکل می گیرد. این نوع آلودگی می تواند مشکلات عملکرد ریه را برای مبتلایان به آسم به وجود آورد. در بدترین حالت ممکن است باعث آسم شود. دیزل بیشتر از این نوع آلودگی را نسبت به بنزین ساطع می کند. اتومبیل های برقی هیچ چیزی منتشر نمی کنند. هواپیماها مقدار زیادی ساطع می کنند.

آلودگی زیادی در فرودگاه ها

Worth می گوید: بسیاری از این دود ها را در فرودگاه ها خواهید یافت. در بالای آن انتشار گازهای گلخانه ای وجود دارد که از احتراق خود سوخت ناشی می شود. در حالی که برخی معتقدند میزان انتشار گازهای گلخانه ای از هواپیما دو درصد از تولید گازهای گلخانه ای جهانی را تشکیل می دهد، برخی دیگر معتقدند که این رقم بالاتر از ده درصد است. شاید هیچ کس نتواند آمار دقیقی از این موضوع بگذارد، اما از یک مبنای فردی دیده می شود، پرواز منبع انتشار بالای هر فرد است، با این حال آمونیاک میتواند کمک بزرگی به رفع آلودگی سوخت هواپیماها بکند.

هواپیما که به شکلی از پارافین ساخته شده است

هواپیماها دارای موتور توربین گازی با بنزین حمل و نقل هوایی هستند. این از نفت حاصل می شود و بسیار ساده شده می توان به روغن لامپ، پارافین یا نفت سفید اشاره کرد. بسیار سبک است، بسیار خوب کار می کند و سازگار با محیط زیست نیست. این دقیقاً همان جایی است که کار Worth وارد می شود.

صرف نظر از اینکه هواپیما از روغن لامپ، هیدروژن، بنزین هواپیمایی یا روغن پخت و پز استفاده می شود، گازهایی که هنگام سوختن در دمای بالا تولید می شوند، همان چیزی هستند که انرژی و فشار برای بلند کردن هواپیما ایجاد می کنند.

در موتور هواپیما، سوخت در محفظه احتراق حلقه ای حاوی تعدادی شعله آتش سوخته است.

آمونیاک

شعله های ناپایدار از بنزین بیشتری استفاده می کنند

شکل محفظه می تواند باعث شود شعله هایی که مصرف سوخت را تغییر می دهند، بیشتر سوسو بزنند یا کاملاً ناپایدار شوند. در زبان فیزیک به این بی ثباتی ترموآکوستیک گفته می شود. شعله هایی که ناپایدار می شوند صدای بیشتری می بخشد و امواج صوتی ایجاد شده بر سایر شعله های موجود در محفظه تأثیر خواهد گذاشت این امر باعث می شود طراحی موتورهای هواپیما که میزان آلایندگی کمی نسبت به موتورهای بالا دارند، دشوارتر کند. تا به امروز، روند مطالعه یک شعله یک بار انجام شده است. در مقابل، ارزش مطالعه بین 12 تا 18 شعله در یک حلقه، در انواع محفظه احتراق و با انواع مختلفی از سوخت ها از جمله گاز متان، هیدروژن و آمونیاک است. اتاقهای احتراق در هر اندازه وجود دارند. در هلیکوپترها کوچک هستند، در جت های بزرگ و در نیروگاه ها بسیار زیاد هستند. تاکنون هیچ کس نتوانسته است پیش بینی کند که آیا تغییر کوچکی در محفظه ایجاد خواهد شد یا خیر. تغییر برای کل موتور.

یارا یکی از بزرگترین تولید کنندگان جهان است

هیدروژن گازی است که از آب ایجاد می شود و بسیاری از محققان آن را بهترین جایگزین برای سوخت های سازگار با محیط زیست می دانند، زیرا کاملاً بدون انتشار گازهای گلخانه ای تولید و استفاده می شود. از طرف دیگر، معتقد است كه آمونیاك حتی به عنوان سوخت موتور توربین گازی می تواند بیشتر از هیدروژن نیز داشته باشد. موتورهایی که از طریق گاز استفاده می شوند، سوخت خود را در یک محفظه می سوزانند. در گذشته، محققان احتراق در این اتاق ها را با مطالعه شعله های فردی، و نه تعدادی از شعله های آتش در یک محفظه، مانند برنامه های کاربردی در دنیای واقعی، مورد مطالعه قرار داده اند.

کلیپ مرتبط:
شما کاربران محترم با مراجعه به کانال تلگرام سورن شیمی می توانید از جدیدترین کلیپ های جذاب در این زمینه دیدن کنید.