اسید باتری چیست و چه خطراتی دارد؟

  • تاریخ انتشار : 2022/04/24
Rate this post

اسید باتری در واقع بعنوان اسید سولفوریک شفاف و بدون ناخالصی و آب مقطر خالص انجام میشود. باید اسید سولفوریک را به خلوص مابین 30 تا 50 درصد رساند. قیمت اسید باتری به عنوان اسیدی که در سلول های شیمیایی یا باتری خودرو استفاده می شود، وابستگی زیادی به غلظت اسید سولفوریک موجود در این محصول دارد.

اسید باتری

اسید باتری یا آب اسید از رقیق شده محصول اسید سولفوریک بدست می آید. چون اسید سولفوریک را نمی توان به راحتی رقیق کرد، پس باید از دستگاه های رقیق کننده قوی استفاده شود. بهترین نوع اسید باتری تهیه شده از اسید سولفوریک مرغوب، بدون ناخالصی و آب مقطر صد درصد خالص می باشد.

الکترولیت باتری محلولی است که از 35 درصد اسید سولفوریک و 65 درصد آب تشکیل شده است. این مایع اسیدی باتری انرژی الکتریسیته را به انرژی شیمایی پتانسیلی تبدیل می کند و بالعکس آن. اسید سولفوریک ماده ای شفاف، بی بو و چسبناک است. اسید سولفوریک پرکاربردترین ماده شیمیایی در صنایع است. اما باتری اسیدی تنها محصول مورد استفاده توسط مصرف کنندگان معمولی است که حاوی این ماده شیمیایی خطرناک است.

فرمول شیمیایی اسید باتری

ساختار کلی یک باتری متشکل از آند، کاتد، الکترولیت و جدا کننده است. یک باتری سرب-اسید از شش صفحه سربی تشکیل شده که توسط یک مایع یا ژل حاوی محلول آبی اسید سولفوریک، جدا شده است. صفحات سربی در نقش آند و کاتد عمل می کنند و محلول آبی سولفوریک اسید نیز به عنوان الکترولیت استفاده می شود. از آنجایی که اسید در آب هیدرولیز می شود بنابراین می تواند رسانای الکتریکی باشد. وظیفه اصلی الکترولیت در انتقال الکترون ها بین آند و کاتد است.

فرمول شیمیایی اسید باتری H2SO4.H2O یا H2SO4(aq) می باشد. آخرین بخش مربوط به باتری ها، جدا کننده است که به منظور جداسازی قطب مثبت و منفی استفاده می شود. انواع جدا کننده ها شامل PVC، سلولزی، پلی اتیلنی، AGM و Gel می باشند که هرکدام با توجه به ویژگی هایی که دارند در انواع مختلف باتری ها استفاده می شوند.

انواع خطر اسید باتری

۱ – خطرات شیمیایی
۲ – خطر آتش گرفتگی و انفجار
۳ – شوکهای الکتریکی
۴  – خطرات ارگونومیک مربوط به سنگینی وزنشان
۵ – خطرات حمل و نقل
اسید دست و صورت و چشم ها را میسوزاند و پنجاه درصد صدمات مربوط به استفاده از باتری های سیلد اسید میشود. باقیمانده صدمات اغلب در بلند کردن و افتادن باتریها اتفاق می افتد انها به حدکافی سنگین هستند.

خطر گاز

شارژ بیش از حد باتری منجر به ایجاد گازهای هیدروژن و اکسیژن می شود. باتری طوری طراحی شده که این گازهای اضافه را تهویه کند یا این که آن ها را با هم ترکیب کند تا تشکیل آب دهند. اما تجمع گازهای اضافه خطرناک است. ترکیب این گازها بشدت قابل انفجار است. اگر گازهای اضافه منفجر شوند انفجار حاصل باعث ترکیدن قاب بیرونی باتری شده و با پاشیدن مایع و پرتاب تکه های باتری به هر کس که در آن نزدیکی باشد، آسیب می رساند. گاهی اوقات مالکین خودرو بجای تعویض باتری خودرو را هل داده و روشن میکنند و مصافت های طولانی را با باتری خراب طی میکنند . اما این امر فشار زیادی را به باتری می اورد و هر لحظه احتمال انفجار باتری وجود دارد . یکی از نکاتی که همکاران محترم باید به ان دقت کنند این است که نباید باتری را زیر شارژ  با جریان بالا قرار دهند چون این کار فشار گاز داخل محفظه باتری را به شدت بالا میبرد . نکته دیگر اینکه باتری تازه شارژ شده را زیر تست جریان بالا نبرید , سعی کنید کمی از اتمام شارژ زمان سپری شود تا دما و فشار گاز باتری کم شود .

خطر اسید سولفوریک

اسید سولفوریک، اسیدی شدیدا خورنده است. وقتی این اسید با پوست تماس پیدا کند باعث سوختگی شدید و حتی درجه سه می شود. حتی گاز این اسید باعث تحریک چشم ها، بینی و گلو می شود. در صورت پاشیدن مستقیم این اسید به چشم ممکن است فرد کور شود. استنشاق گاز این اسید میتواند باعث مشکلات ریوی شود . هر چند که اسید باتری درجه بالایی ندارد و حاصل ترکیب اسید خالص و اب مقطر است , اما همین درجه نیز برای اسیب رساندن به پوست , چشم و ریه به صورت طولانی مدت کافی است .